“开上大后超，才能撩到妹。”这句话在前几年真的是十分流行，因为那个年代没有这么多的四缸涡轮增压发动机，豪华车的标配还是六缸发动机，电动车也没有开始盛行，油价也不像现在贵。
那时血统最纯正的大后超——丰田锐志因其“大排量”V6发动机+后驱的组合迷倒了无数爱车之人，不到30万的售价也成为了许多玩车之人的选择，十足的气场让锐志成为了VIP风格改装的常客。
如果那时的你觉得锐志有点低端，你还可以选择来自于丰田豪华品牌的大后超——雷克萨斯IS，搭载3.0L自然吸气V6发动机的IS 300以及后期推出的搭载2.5L自然吸气V6发动机的IS 250绝对能在给你豪华感的同时让你感受到自然吸气V6发动机的魅力。
要是你还觉得IS 300排量小怎么办？没问题，英菲尼迪G37绝对能满足你的胃口。作为日产Skyline系列最正统的传人，英菲尼迪G37不但拥有令人兴奋的VQ37发动机，同样它也是一台纯正的大后超。同期诞生的G35和后期出现的G25同样也拥有自然吸气V6发动机+后驱的组合，是大后超车型的完美选择。
当然那时还有搭载自然吸气L6发动机的宝马325，采用V6发动机的奔驰C300以及排量为3.2L V6的奥迪A4L，这些车型从某种意义上来说都可以被称作是一台大后超。
但是以上这些似乎都已经成为了过去，众多的大排量自然吸气V6发动机已经被动力更强、燃油经济性更好的2.0L四缸涡轮增压发动机所代替。虽然雷克萨斯IS 300、宝马330以及奔驰C300的命名依旧存在，不过这似乎也只是一个传承着的代号而已，曾经出现在高配版本上的六缸发动机现在只存在于性能车上了。
硬让我从现在的汽车市场中寻找到一台可以被称作是大后超车型的话，我唯一能找到的也许就只有2014款的英菲尼迪Q50 3.7L和2017款的3.5L Hybrid了吧。作为G37的继任者，V6版本的Q50居然成为了我们能购买到最后的大后超了，这确实是一个让我们所有人都意想不到的结果。
不过已经处于末期的Q50 V37系列估计在换代后就要取消V6版本的车型了吧，到那时我们真的只能在茫茫二手车市场中寻找那些逝去的大后超们的身影了吧。
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