南海引入氢动力汽车研发中心及整车生产项目，实现从传统汽车整车制造向新能源汽车整车制造的“跃迁”。丹灶供图
9月7日，科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会将在南海区丹灶镇举行。长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目落户南海成为活动最大亮点。
该项目将在南海区丹灶镇投资建设，首期投资120亿元，其中包括总投资达10亿元的长江汽车全球唯一的氢动力汽车研发中心。整车生产项目分两期建设，生产车型包括纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车、乘用车等，年产16万辆，建成达产后总产值达400亿元。
新能源汽车是国内外的战略性新兴产业。从广东省对先进制造业发展的“十三五”规划，到珠江西岸先进装备制造产业带布局，都对发展新能源汽车备加重视。而南海是珠江西岸地区重要的汽车整车与零部件产地，并已经形成新能源汽车产业集聚发展的基础。
以新能源汽车及氢能产业等战略性新兴产业为抓手，南海正在大力实施创新驱动发展战略，抢占未来产业发展和竞争的制高点。
佛山市是科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”的五个参与城市之一。而南海区则是佛山项目的承接方。
该项目将整合南海区乃至全国氢燃料电池汽车及其核心零部件的研发和生产的力量，进行氢燃料电池汽车的研制和商业化运行，探索氢燃料电池汽车营运模式，开拓培育氢燃料电池汽车市场。
同时，南海将力争通过氢燃料电池汽车的商业化运行，加快推进广东新能源汽车核心部件产业建设，加快推动全区新能源汽车及氢能产业集聚。
9月7日的活动，是南海布局战略性新兴产业“大棋局”中的“关键一招”。除了举行“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目的启动仪式外，预计还有一批项目签约落户。
新能源汽车有多个门类，氢燃料电池汽车是南海主要深耕发展的方向。与市面上的纯电动车相比，氢燃料电池汽车的能量率高、加注更快，汽车的续航里程上限更高。目前，该区的氢能产业已涵盖了从富氢材料及制氢设备研制、制氢、加氢，到氢燃料电池、核心部件、动力总成等环节。
位于南海丹灶的广东广顺新能源动力科技有限公司，是国内唯一一家具备生产氢燃料电池压气机等核心部件能力的企业，已研发生产了氢气压气机等10多个用于燃料电池动力装置的核心零部件，相关产品已在上汽集团等汽车制造公司的燃料电池汽车制造中取得了很好的应用。
南海目前已有多家像广顺新能源一样的企业，在氢燃料电池汽车核心零部件、关键技术领域获得突破，并正在形成产业链的集聚。
广东新能源汽车核心部件产业是南海新能源汽车及氢能产业的主要发展平台。据介绍，南海区于2011年在丹灶镇规划3300亩土地建设该，目前已规划扩展到8200亩。该自成立以来一直是广东省重点建设项目，被列为广东省战略性新兴产业区域集聚发展试点区之一以及广东省第二批战略性新兴产业。
今年7月，南海出台了《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》，其重要目的之一就是引导新能源汽车产业企业向广东新能源汽车核心部件产业核心区（丹灶）集聚发展。该办法提出了一系列今后南海区对新能源汽车产业具体励机制，政策含金量惊人。举一个例子，新能源汽车企业总部落户南海，在符合一定条件下，最高可以获得1000万元励，政策红利可见一斑。
南海发展新能源汽车产业的决心，基于对未来城市竞争格局的长远判断。战略性新兴产业是区域发展竞争新优势的重要支撑，而新能源汽车产业则被为最具前途的新兴产业之一。在国家层面，《中国制造2025》提出了“推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨”等目标。
在广东省内，《珠江西岸先进装备制造产业带布局和项目规划》也对新能源汽车产业进行了部署。特别值得一提的是，佛山市在其中肩负着重要责任。
该规划要求，以佛山市为主，重点发展汽车整车、新能源汽车和专用车三大，研究和开发无人驾驶汽车等前沿技术，延伸发展汽车尤其是新能源汽车关键零部件生产，形成与整车生产能力相匹配的系统配套能力。
拥有一汽—大众佛山工厂的南海，正是佛山市汽车制造业实力最强的地区。与一些新兴的新能源汽车产区截然不同的是，南海的汽车产业基础非常雄厚。十多年来，从汽车零部件到传统汽车整车，乃至发展新能源汽车，南海一步一个脚印，上演了汽车发展的“三部曲”。
据了解，初，随着本田、丰田、日产三大日系品牌在广州落户，南海逐渐开始吸引日系汽车零部件企业落地。2002年，本田汽车用品（广东）有限公司落户南海，此后丰田纺织、爱信精机、旭硝子汽车玻璃等一批世界500强项目纷纷在南海投资建厂，形成了完善的汽配产业链。
在汽车零部件产业发展的同时，南海整车制造稳步前行。其中，一汽—大众佛山项目2010年签约落户，一举奠定了南海在整个珠江西岸整车制造行业的牢固地位。
目前，南海共有一汽—大众佛山工厂、北汽福田欧辉客车事业部广东工厂、广东福迪汽车厂、广东粤海汽车厂、佛山市之友机械制造有限公司共5家整车生产企业，产品涵盖传统轿车、客车、载货汽车、专用车等领域。
从数据来看，去年，南海汽车产业规上工业企业80家，比2015年增加11家；汽车产业规上工业企业产值368.8亿元，同比增加10.1%。
依托扎实深厚的产业基础，“有形之手”立足市场发展规律进行规划引领，企业围绕核心技术展开创新攻坚，这些要素构成了南海新能源汽车产业与众不同的优势。
无论对于南海丹灶，还是对于国内其他地区来说，能否掌握核心技术、形成成熟的产业链，是决定新能源汽车产业成败的真正关键。
下一阶段，围绕广东新能源汽车核心部件产业的建设，南海将致力打造多个氢燃料电池产业研发平台，合作单位涉及中国科学院微电子研究所、中国科学院沈阳自动化研究所、大学、武汉理工大学等多家机构和高校。
南海的多个新能源汽车产业研发平台实力强大。以“自润滑流动动力机械技术国家地方联合工程研究中心”为例，去年10月，该中心获得国家发改委认定，成为南海首个国家地方联合创新平台，是佛山市三个国家地方联合创新平台之一。该中心依托佛山市广顺电器有限公司，联合大学、燃料电池及氢源技术国家工程研究中心、佛山中国科学院产业技术研究院等单位共同组建。
大力发展新能源汽车是南海打造新产业、发展新经济的“代表作”，也是南海对佛山市建设国家制造业创新中心工作的有力支撑。俯瞰南海经济发展的最新趋势，创新亮点越来越多。
据佛山市委常委、南海区委黄志豪介绍，今年1—7月，南海全区规模以上工业总产值增长8.5%，其中装备制造业总产值增长12.6%，高技术制造业总产值增长14.8%，分别高出工业总产值增长率4.1个百分点和6.3个百分点。此外，南海今年申请认定高新技术企业数量已达940家，是去年的两倍；专利申请总量增长39.61%。
人才是创新实力最真实的反映，目前，南海拥有“千人计划”专家总数达34人，占佛山全市70%以上，创新创业团队总数达123个，其中市级创新团队39个，占全市68%。
在这背后，南海通过“大招商，招大商”，嫁接具有全球资源整合能力的企业，推动外资与内资互动互促发展，焕发整个制造业生态的活力和生机。今年前7个月，南海全区共引进投资超千万元项目322个，计划投资总额606.2亿元，投资额同比增长42%。
在南海越来越完善的创新生态中，包括新能源汽车在内的各个战略性新兴产业，都将获益匪浅。“创新引擎”全力加码的南海，对于新能源汽车产业怀有强烈的信心。
“南海希望把新能源汽车及氢能产业打造成为经济发展的新增长点，进而抢占未来产业发展和竞争的制高点。”在前不久的见面会上，南海区有关部门负责人表示。
梦见杀人不见血从丹灶出发，南海将逐步打造国内领先的氢燃料电池汽车核心部件研发生产、华南地区重要的新能源汽车研发生产和广东省重要的战略性新兴产业。
从2004年引进汽车零部件世界500强企业——佛山捷贝汽车零部件有限公司，到氢燃料电池汽车核心部件产业龙头——广东广顺新能源动力科技有限公司（下称“广顺公司”）进驻，再到建成全国首个全商业化运营的加氢站，启动氢燃料电池公交车示范运行，丹灶镇在发展传统汽配产业的同时，向新能源汽车产业迈出了的一步。
2014年5月底，广东省新能源汽车核心部件产业核心区在丹灶挂牌。该被广东省列为广东省战略性新兴产业，是广东省新能源汽车产业之一，是广东省唯一的燃料电池和氢能技术核心部件产业。9月7日，一批重量级研发平台和重点项目将进驻这里。
南海区在丹灶镇规划8200亩土地，分三期建设广东新能源汽车核心部件产业。产业以技术创新、示范应用为重点，发展氢燃料电池汽车的相关项目为核心，纯电动、混合动力等相关领域作为带动，打造动力电池、驱动电机和电控等关键零部件全方位发展的新能源汽车核心产业。
目前，该联合燃料电池及氢能技术国家工程研究中心、上海汽车集团等多个单位，开展重大技术攻关和产业化项目，搭建了燃料电池及氢源技术国家工程中心华南中心等多个研发平台，组成庞大的科研力量。
产业已引入广东广顺新能源动力科技有限公司、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司、广东盈华高科新材料有限公司、佛山市科顺自动化设备有限公司、佛山科先精密机电科技有限公司、佛山市耀灏机械设备有限公司等企业，主要生产氢气压气机和新能源空调压缩机等10余种新能源汽车核心零部件产品。产业正在加快形成以广顺新能源为龙头、以氢燃料技术为重点的新能源汽车核心部件产业集群。
其中，广东广顺新能源动力科技有限公司正与上汽集团合作。该公司开发的第二代离心涡轮压缩机APM140—100W机型已形成百台级的小批生产，并已配套装车在上汽集团推出的荣威950车型平台的燃料电池汽车上，是国内现阶段唯一能够装车可供燃料电池系统使用的空压机。
据丹灶相关负责人介绍，产业还与广东万锦科技股份有限公司（下称“万锦科技”）展开合作。万锦科技将联合全球著名孵化团队——以色列施拉特公司，以广东新能源汽车核心部件产业作为其中以新能源创新中心建设与发展的平台。
中以新能源创新中心通过以色列高科技孵化器公司与本地新能源公司强强联合，以施拉特公司的孵化项目库和万锦科技国内的新能源资源为支撑，将有效引进该领域的先进技术及管理方法，以国际化的视野，结合南海汽车产业和传统产业优势，为新能源汽车产业做才、技术和项目的储备。
目前，中以新能源创新中心已引入三个新能源、新材料相关的孵化项目：包括电池热管理系统的标准电池模组开发与产业化项目、车载及家用储能电源系统的技术开发及产业化项目和芳纶纤维加固修补新型复合材料项目。
“产业二期已经启动了600亩。”该负责人表示，产业二期位于南海区丹灶镇城西片区腹地，规划建设面积4340亩，交通便利，地理优越。
该在依托一期广顺新能源动力科技有限公司、新能源大厦、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司、佛山澳亚机电有限公司等新能源汽车核心部件项目的基础上，计划引入新能源整车制造，氢能研发、中试、核心配件生产，公共检测服务等项目。
“我们根据市场和客户需求，自主建设办公楼宇、厂房、宿舍配套等，计划引入中外新能源汽车核心部件生产项目，打造 新能源汽车部件精密加工园 。”该负责人说。
2002年南海时利和汽车用品有限公司与日本本田汽车用品株式会社，合资成立南海本田汽车用品有限公司。这是南海引进的第一家世界500强汽配企业。之后，爱信精机、捷贝汽车配件、丰田纺织、富士离合器、旭硝子汽车玻璃等世界500强项目纷纷扎堆南海，逐渐形成了一条颇为壮观的南海汽配产业链条。
2007年3月8日以变速箱等为主打产品的本田汽车零部件制造有限公司在南海正式投产，标志着“广州整车、南海汽配”产业格局在华南汽车产业版图式成型。
2011年12月1日一汽—大众佛山分公司在南海挂牌成立，被认定为我省汽车产业发展中一件具有里程碑意义的事件。
2013年9月25日一汽—大众一期正式投产，二期总投资约153亿元人民币项目也同时启动。一汽—大众这个千亿产值整车项目的落户，实现了南海的“整车梦”，打破了“广州整车、南海汽配”的产业格局，并促进珠三角整车发展形成“广州第一极、佛山第二极”的格局。
2014年5月底广东省新能源汽车核心部件产业核心区在丹灶挂牌。该被广东省列为广东省战略性新兴产业，是广东省新能源汽车产业之一，是广东省唯一的燃料电池和氢能技术核心部件产业。
2015年4月南海区出台了《佛山市南海区新能源汽车产业发展规划（2015-2025年）》，明确提出要打造成为国内领先的氢燃料电池汽车核心部件研发生产、华南地区重要的新能源汽车研发生产和广东省重要的战略性新兴产业。
2017年9月7日科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动。全国首个全商业化运营的加氢站启用。