中国拍卖行业协会于2018年6月10-16日组织机动车拍卖企业赴日本市场调研。本期继续为各位读者推送博车网吕世民的有关日本二手车市场主要特点的内容。
日本每个二手车拍卖场大多数都是每周固定日期拍卖一场。以丰田公司旗下的TAA关东拍卖场（主办了67年的日本首场二手车拍卖会）为例。其每周四举办一场拍卖会，平均上拍量1000台/周，车辆60-70%来源于丰田经销商，并按照不同的板块陆续开拍。高品质的车源了高达80%的成交率，其中40%的成交车辆出口到了其它国家。整个拍卖过程有序高效，拍卖当天只有70多名工作人员（正式员工40多人）在现场工作，拍卖场内设有660个参拍席位，会员在任一席位通过刷会员卡在电脑上参与竞拍，同时会员也可以在家里通过网络参拍。每个会场2台车同时进行拍卖，大约每台车拍卖用时15秒。
随着网络的普及和应用，共享模式得以发展。AUCNET公司创建的网络拍卖平台，其14000多个会员既是买家，也可以是卖家。二手经销商的上拍车辆无需运到拍卖场，可由AIS上门检测后，将检测报告公示在共享库存里，由AUCNET组建拍卖会进行拍卖，完成交易。同时AUCNET平台也为各大拍卖场提供现场拍卖会的居间服务，日本100多家的拍卖场中的70-80%的拍卖会都接入了该平台，这样大大的方便了参拍会员，避免了注册多了拍卖场账号的麻烦。同时也扩大了车辆的销售机会，加快流通速度。每年各拍卖场车辆通过AUCNET平台进行居间拍卖的车辆达到480万台，约占总量的64%，通过平台成交台数达28万台，占现场拍卖会成交车辆的10%。
日本二手车市场车辆除了在本地流通继续使用外，还有两大主要出：海外市场和报废拆解。日本注册的解体厂有5000多家，其中4200家为活跃状态。解体厂将淘汰的二手车买断拆解后以废钢铁等原材料销售（占收入的30%）、零配件销售（占收入的40%）和海外出口（占收入的30%）获得盈利。车辆入场后，将车型输入拆解管理系统，系统会根据配件销售的历史数据分析出该车的可用配件及估价。无流通价值的车辆全部拆解并作为原材料进行分类打包。有价值的拆解配件可直接使用的进行销售，这部分每年的市场规模达到1176亿日元；另一部分配件需要经过再制造，修复后使其达到原功能的80%以上再进入市场流通，这部分配件的市场规模达到了784亿日元。整个拆解配件市场规模达到了1960亿日元，约合人民币120亿元。
解体厂拆解的配件通过不同的电商平台销售给汽车修理企业和个人。其中由Broadleaf创立的拆解配件电商平台上，2000多家拆解企业将550万件库存配件通过该性的平台进行共享发布，下游的1000家配件商以及9000多家修理厂在平台上查找和采购需要的配件。
在行业发展方向及系统支持等各方面企业也有很多，也为车辆流通做出了很多贡献。由丰田资助的“现代文化研究所”对行业发展方向进行深入研究。在服务于丰田厂家的同时，也为（经济产业省）和丰田的供应商及其它客户提供咨询服务。
Broadleaf公司则专注于汽车行业的IT系统和数据支持，打造了“汽车维修保养网络管理系统”、“汽车零配件网络管理系统”、“事故车维修报价网络管理系统” 、 “事故车快修连锁网络管理系统”、“二手车交易网络管理系统”和“二手车流通网络管理系统”等六大真正符合客户需求的汽车后市场专业管理系统。
Car Sensor公司是通过其网站和等渠道发布车辆信息，解决流通环节中的信息不对称问题。用户可以在其网站上通过车型选择甚至通过APP上传车辆的照片，系统将提供车辆的车型和性能及参考价格，并从在线万辆车里筛选出类似型号的车辆推荐给C端客户。目前该网站拥有店铺2.3万家以及1.2亿个客户，几乎涵盖了所有的日本市民。
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