中国汽车保有量的持续高位增长催生了潜力巨大的汽车后市场。据国家信息中心统计数据显示，2017年，中国汽车保有量已达2.17亿辆，预计到2020年将达2.8亿辆；2017年，中国汽车后市场产值达1万亿元，预计2020年将达1.6万亿元，年均增长16%。
随着汽车消费市场越来越成熟，更多的消费者并没有把4S店作为唯一的选择——快修店相比起4S店而言，还是有自身的优势所在的。
第一就是便捷。快修店在选址时，会充分考虑片区人口及车辆保有数量，依托社区布局，可以在基数上快修店的客流来源。而大多数车辆的保养都是常规保养，比如机油机滤或者小部件的更换等。就近快保快修，可以有效减少消费者前往4S店在上所花费的时间（尤其是现在4S店的选址越来越远离城市中心）
第二是价格更便宜。快修店因为运营成本相比于4S店更为低廉，因此在价格方面有着一定的优势。不少车主选择快修店的原因，很大程度上也是因为便宜。
通过与具备相应资质的快修店进行合作，车工坊可以有效地延伸上汽通用汽车的售后服务半径，更好地满足消费者对汽车维保服务多样化、多层次的需求。比如，根据门店的规模、人员配比等因素，车工坊将门店布局分为三大类：A类全功能店含综合维修业务与汽车销售功能；B类店可提供钣金、喷漆、保养、维修等综合维修服务；C类店定位为社区快修快保店，更加贴近终端，为用户提供更便捷的服务。
此外，车工坊还在跨界合作、异业联盟方面积极探索与实践，目前已与10家品牌结成友邻联盟，涵盖了车主的出行服务、生活服务及便民服务等多个方面，为车主打造多场景、全生命周期的创新服务体验。
但就算在这样利好的背景下，大多数快修店的日子也并没有好过多少，运营倒闭的快修店不在少数。究其原因无外乎两种：一是消费者对其资质、配件等信任度不足；二是员工技能不足、人才流失率高。
上汽通用车工坊的作用，简单来说就是通过车企直接向快修店进行授权的模式，有效地规避此前快修店的一些弊端。
比如，有了车企的介入，车工坊技师的技能得到了保障——只有通过专业的技术考核（这个标准与上汽通用所有4S店的考核标准是一致的），技师才能上岗。而在配件方面，车工坊内所有的零配件及保养产品均为上汽通用汽车纯正配件，以及上汽通用德科配件，可以100%覆盖上汽通用旗下所有的车辆维修保养项目。同时，德科配件还可以覆盖市场上全系目标车型90%的保养件，其它品牌的车型也可以到店维保。仅此两点，足以让消费者放心在车工坊进行车辆维保。
上周，笔者受邀参观了上汽通用车工坊在上海的一家授权店，更直观地感受了车工坊的优势。有几个细节可以跟大家分享一下，由此应该也可以看出车工坊与普通快修店之间的差别。
这家店位于上海杨浦区市光，店内面积较大，属于车工坊的A类店，除了维保业务外，还兼备了二手车销售功能。此外，里面还有一间洗衣产业园。
第一个让我感触较大的细节是，这间车工坊专门留了一个“女士车位”，看下图，这个车位面积相当大，几乎可以停下两辆车——对于技术不太好的女司机而言，这个车位的设计简直不能更贴心了。
这家车工坊的客休区，布置了一处品茶点。相关负责人表示，这些人性化的布局，每家车工坊都各有特色，当然初衷都在于让客户在等候过程中可以有更舒适的休息方式。在车间的墙上，了车工坊快保流程每个项目所需的时间——整个流程仅需30分钟。
同时，车工坊还在考虑O2O模式下企业提升品牌品质及服务的线下承接体系。除了可以在线查找附近店面、预约之外，到店维保时，也可以直接通过iPad与售后服务人员进行沟通，更直观、也更舒适。
除此之外，一些标准化作业流程，在车工坊也执行得很好。比如，在洗车时，会通过四种不同颜色的毛巾来区分每一个步骤。
自2016年启动试点以来，车工坊经过两年多的探索，目前已在全国29个省份、167个城市开设了近500店，车工坊俱乐部会员人数也已超过20万人，预计今年投入运营的门店数量将突破1000家。
目前，车工坊已经成为上汽通用4S店的一个有效补充，更是为后市场拓展了一种新的模式，让消费者在口就能享受到便捷的汽车快修保养服务，真正成为他们的“好邻居”。